Niedawno elektryczne SUV-y Audi oferowane na Zachodzie uchodziły za nowoczesne. Dziś, na tle dynamicznie rozwijającej się konkurencji, zaczynają wyglądać… zachowawczo. Tymczasem w Chinach niemiecka marka wprowadza na rynek E7X.
Audi E7X
E7X – SUV bez tradycyjnego DNA marki
Za kulisami stoi współpraca z SAIC oraz rozwijana równolegle submarka AUDI. To właśnie ona odpowiada za model E5 Sportback i teraz za E7X. Oba samochody łączy jedno: trudno doszukać się w nich klasycznego DNA Audi, znanego z europejskich ulic. I to nie jest przypadek, tylko świadoma decyzja.
Audi E5 Sportback
E7X jest przy tym pełnoprawnym SUV-em – mierzy 5049 mm długości, 1997 mm szerokości i 1710 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 3060 mm. Jednak to nie proporcje robią największe wrażenie, lecz stylistyka. Projektanci całkowicie odcięli się od tradycyjnego grilla Singleframe. Zamiast niego pojawił się front zbudowany z setek drobnych diod LED – bardziej cyfrowy panel niż klasyczny element nadwozia.
Czytaj więcej
Jeszcze kilka lat temu chińskie samochody w Polsce kojarzyły się głównie z MG. Dziś na rynku funkcjonuje już ponad 20 marek z Chin, a kolejne szyku...
Profil boczny podkreślają ostre przetłoczenia, chowane klamki i kamery zastępujące lusterka. Z tyłu – jak przystało na współczesny chiński design – królują rozbudowane pasy świetlne LED. Audi potrafi być inne, jeśli tylko musi.
Audi E7X
Technologia na pierwszym planie
Pod efektowną formą kryje się równie interesująca technika. Wszystkie wersje Audi E7X korzystają z akumulatorów CATL o pojemności 100 kWh lub 109,3 kWh. W zależności od konfiguracji napędu i baterii zasięg wynosi od 615 do nawet 751 km.
Czytaj więcej
Komisja Europejska pracuje nad przepisami, które mają na nowo zdefiniować pojęcie samochodu „made in Europe”. W grze jest obowiązkowy próg 75 proc....
Bazowa wersja oferuje napęd na tylną oś i 402 KM. Topowa odmiana z dwoma silnikami generuje aż 671 KM, co przekłada się na przyspieszenie do 100 km/h w około 4 sekund. Najciekawsze jest jednak to, co dzieje się w tle. E7X to jeden z pierwszych modeli koncernu Volkswagen, w którym technologia nie płynie wyłącznie z Europy do Chin, ale także w drugą stronę. Akumulatory CATL, rozwiązania SAIC, lokalne podejście do designu – wszystko to pokazuje, że role zaczynają się odwracać. Jeszcze kilka lat temu Europa eksportowała know-how. Dziś coraz częściej musi się go uczyć. I E7X jest tego bardzo wyraźnym dowodem.
Audi E7X
